Podul traversează liniile de cale ferată ce merg în Gara de Nord şi întregeşte inelul principal de circulaţie al municipiului Bucureşti, fluidizând traficul într-o zonă foarte aglomerată.


Cea mai mare lucrare de infrastructură din România din ultimii 20 de ani, pasajul Basarab, a fost început în urmă cu cinci ani şi a costat în jur de 250 de milioane de euro.


Are o lungime de aproape doi kilometri, pilonii de susţinere sunt înalţi de 80 de metri, cam cât un bloc cu 30 de etaje. Mai importantă decât datele tehnice este însă utilitatea pasajului.


De duminică, 19 iunie, zeci de mii de maşini vor circula pe noul pod preluând o parte importantă din traficul pe Podul Grand şi din zona Gării de Nord, infernal la orele de vârf.


Liniile de tramvai de pe şi de sub pasaj fluidizează transportul în comun.


Data inaugurării nu era sigură până în urmă cu câteva zile, întrucât Inspectoratul de Stat în Construcţii susţine că la pod mai sunt necesare izolaţii şi lucrări la liniile de tramvai şi la gurile de acces.


Primăria Capitalei a ţinut însă să precizeze, sîmbătă, printr-un comunicat, că pasajul Basarab este sută la sută sigur şi că testele au fost confirmate de proiectanţi, consultanţi şi specialişti.

Sâmbăta a fost dedicată pietonilor

Inaugurarea pasajului pentru pietoni, sâmbătă, a coincis cu organizarea Paradei de Vară a Bucureştilor, la care au participat mai multe fanfare, motociclişti, maşini de epocă, dar şi reprezentanţi ai Jandarmeriei, ai pompierilor şi ai Poliţiei Locale Bucureşti.



Primarul general , Sorin Opărescu a declarat că acest obiectiv este un bun al locuitorilor Capitalei şi datorită lui, va fi posibilă o deplasare mai rapidă, un confort mai mare şi parcurgerea într-un timp mai scurt a părţii de nord-vest a oraşului.



Accesul pietonilor se face numai din rampele de pe Şoseaua Nicolae Titulescu şi Bulevardul Vasile Milea şi va fi permis numai pe sensul dinspre Şoseaua Nicolae Titulescu spre Bulevardul Vasile Milea.