Guvernul va finaliza negocierile cu FMI în câteva zile, scrisoarea de intenţie urmând să fie elaborată până la sfârşitul săptămânii, potrivit reprezentantului României la FMI, Mihai Tănăsescu.


"Cred că problemele legate de modul de eficientizare a companiilor din subordinea Ministerului Transporturilor şi Ministerului Economiei vor fi o bună componentă a acestei scrisori", a declarat Tănăsescu, după o discuţie între delegaţia fondului şi conducerea Ministerului Transporturilor.


Legat de eficientizarea companiilor monitorizate de fond, Tănăsescu a spus că nu este vorba "doar de restructurări de personal", ci de un tip de management prin care companiile să aibă o activitate mai bună.


"Nu va fi un proces de o zi, de o săptămână sau o lună, ci un proces care se va derula pe ani de zile. În funcţie de componenta programului de eficientizare pe care companiile o vor prezenta se vor stabili ţinte foarte bine determinate, care să fie duse la îndeplinire pe parcursul programului", a adăugat reprezentantul României la FMI.


El a mai spus că programul economic "aparţine Guvernului, nu FMI", însă beneficiază de asistenţă atât din partea Fondului cât şi a Comisiei Europene.


CFR Marfă, Infrastructură Călători şi Metrorex , subiecte "sensibile"


Delegaţia Fondului Monetar Internaţional s-a aflat la Ministerul Transporturilor, la o întâlnire cu ministrul Anca Boagiu, dar şi cu ministrul finanţelor, Gheorghe Ialomiţianu.


De Transporturi ţin jumătate dintre marile companii cu pierderi sau datorii istorice, aflate în atenţia FMI, cum ar fi companii din domeniul feroviar sau de Metrorex.



La discuţiile anterioare cu reprezentanţii FMI, care au avut loc anul trecut, potrivit declaraţiilor reprezentanţilor Ministerului Transporturilor, CFR Infrastructură depăşea ţintele stabilite de FMI, legate de arierate şi pierderi, în timp ce Compania CFR Călători depăşea ţinta stabilită în privinţa arieratelor.


Aceleaşi surse declarau atunci că până la sfârşitul lui 2010, cele două companii ar fi urmat să se încadreze în planul stabilit cu FMI.



Monitorizarea celor trei companii vine ca urmare a pierderilor foarte mari înregistrate de acestea încă din anul 2008.


Tocmai de aceea, la începutul lui 2010 au avut loc primele disponibilizări mai masive din sectorul feroviar şi a fost vorba despre zece mii de angajaţi care au rămas fără loc de muncă.


Încă de anul trecut se poartă negocieri cu reprezentanţii sindicatelor pentru a se găsi soluţii, astfel încât să crească veniturile companiilor.

5.500 de angajaţi vor fi disponibilizaţi


Se pare că noi disponibilizări nu vor putea fi evitate şi se vehiculează cifra de peste 5.500 de angajaţi, care ar urma să plece din sectorul feroviar.

Cei mai mulţi vor fi de la CFR Marfă, adică aproape 3.000.


La toate cele trei companii ar urma să scadă cheltuielile cu personalul şi fondul de salarii.

De altfel, de câţiva ani, se ia în discuţie şi privatizarea CFR Marfă.



O misiune FMI şi a Comisiei Europene se află la Bucureşti pentru a şaptea evaluare a acordului stand-by, în care se analizează îndeplinirea obiectivelor stabilite pentru ultimul trimestru din 2010 şi sunt negociate condiţiile privind un nou acord, de tip preventiv.


Vizita se va încheia la 8 februarie.